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电动汽车争霸已成为一种强势格局

国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。这两家公司分别占据了中国北方和南方的新能源汽车市场。数据显示,在2018年新能源乘用车销量的前20名中,比亚迪以90,239辆车赢得了冠军;北汽新能源以66,735辆排名

新技术将大大降低动力电池材料的成本

据国外媒体报道,土耳其裔美国科学家Kevin Sahin发明了一项新技术,可以降低动力电池的钴含量,从而降低电池制造商的成本,最终影响电动汽车的价格。

Green Chi Automotive与Battery Company合作

据国外媒体报道,中国绿驰汽车(上海)有限公司宣布与电池和矿产勘探公司Hippo Resources的技术子公司Next-Battery建立战略合作伙伴关系。 Next-Battery将为Green Chi提供锂离子电池。

动力电池管理系统竞争谁更好?

在电池设计过程中,制造商可以通过调整正极,负极和电解质的材料来实现不同的目的。但是,一切都有选择,完美的电池不存在。如果你想强调安全性,你必须牺牲能量密度。如果你想增加体重,会导致更高的成本。

打破外国垄断比亚迪延长了电动车生活的秘密

在过去的几天里,冷空气已经袭来,该国大部分地区都经历了剧烈降温。电动车车主已经开始受到里程数的影响。毕竟,低温对电动汽车电池的影响还是比较大的。在电池技术取得重大突破之前,它将继续影响电动汽车的体验

2018年10月,中国的钴原料进口量下降了41%。

2018年10月,中国钴原料进口总量为4,383吨,比上月下降41%,同比下降17%。在进口原料中,钴矿进口金属566.7吨(按8%等级转换),比上月下降51%,比去年同期增长48%;钴湿法冶炼中间体进口3,766金属吨(按27%等级

后补贴时代的电池技术趋势和市场格局

在补贴时代,推高电池的能量密度和增加电动汽车的续航里程已成为每个人的首要目标。但是,还应该注意的是,虽然电池容量急剧上升,但也带来了其他问题,特别是安全隐患和生命危险。 ,高成本和高容量。

甲醇重整氢为燃料电池汽车提供了多种选择

在这一年,全国各地都出现了“氢气”风。在上海,武汉,佛山,苏州等地方政府的支持下,最新统计数据显示,中国正在运营的加氢站数量达到14个。目前有20多幢建筑正在建设中。然而,与日本和美国接近100的加氢站数量相